北美汽車(chē)用復(fù)合材料市場(chǎng)的前景良好，在動(dòng)力系統(tǒng)、底盤(pán)系統(tǒng)、車(chē)身系統(tǒng)等方面的應(yīng)用均存在機(jī)遇。北美汽車(chē)復(fù)合材料市場(chǎng)預(yù)計(jì)2021年底達(dá)到3.5億美元，預(yù)計(jì)2016到2021年復(fù)合成長(zhǎng)率為6%。市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿κ瞧?chē)生產(chǎn)對(duì)輕質(zhì)材料的需求不斷提升，用以實(shí)現(xiàn)更高的燃油效率和減少溫室氣體排放。美國(guó)政府已經(jīng)制定了新的標(biāo)準(zhǔn)，要求的輕型車(chē)輛達(dá)到公司平均燃油效率2017年達(dá)36.6英里每加侖，2025年達(dá)54.5英里的標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)立主要為了刺激汽車(chē)走輕量化路線，使用復(fù)合材料。

       在汽車(chē)市場(chǎng)，外部，內(nèi)部，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，車(chē)身系統(tǒng)，電氣和電子，底盤(pán)系統(tǒng)等，是主要應(yīng)用。動(dòng)力系統(tǒng)預(yù)計(jì)將是最大的市場(chǎng)，而底盤(pán)系統(tǒng)表現(xiàn)出較高的增長(zhǎng)預(yù)期。

       在北美汽車(chē)復(fù)合材料市場(chǎng)，片狀模塑料（SMC）、塊狀模塑料（BMC）、玻璃纖維的熱塑性塑料（GMT），短纖維熱塑性塑料（SFT），長(zhǎng)纖維熱塑性塑料（LFT），連續(xù)纖維熱塑性（CFT），酚醛復(fù)合材料，聚氨酯（PU）復(fù)合材料，天然纖維復(fù)合材料等碳熱固性復(fù)合材料的主要材料。SFT在預(yù)期內(nèi)仍然是最大的市場(chǎng)，主要應(yīng)用在引擎罩下小型復(fù)雜形狀零件。

       聚丙烯復(fù)合材料預(yù)計(jì)將保持最大的市場(chǎng)消耗量。高耐磨性，低摩擦特性，電阻，耐熱性和良好的耐化學(xué)性是驅(qū)動(dòng)PA復(fù)合材料在汽車(chē)上的需求的屬性。玻璃復(fù)合材料，碳復(fù)合材料和天然纖維復(fù)合材料是主要的纖維段。玻璃纖維復(fù)合材料市場(chǎng)預(yù)計(jì)將保持最大的需求量，碳纖維復(fù)合材料市場(chǎng)預(yù)計(jì)在預(yù)測(cè)期內(nèi)增長(zhǎng)最高。碳纖維復(fù)合材料在運(yùn)動(dòng)型車(chē)、高端車(chē)和電動(dòng)車(chē)的應(yīng)用，是其在汽車(chē)市場(chǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力。